Yapının estetik açıdan kente yakışan bir proje olduğu belirtilirken, kullanılan kavramın bilimsel ve teknik olarak hatalı olduğu vurgulandı.
Uzman görüşlerine dayandırılan değerlendirmede, birkaç ağaç, çim ve çiçek eklenerek yapılan bir yapının ekolojik köprü sayılamayacağı ifade edildi. Ekolojik köprülerin; yaban hayvanlarının otoyol, demiryolu gibi ulaşım ağlarından etkilenmeden yaşamlarını sürdürebilmeleri için tasarlanan, ekosistem bütünlüğünü sağlayan özel geçitler olduğu hatırlatıldı. Pazarkapı–Ganita hattında ise yaban hayatı geçişine dair bir ihtiyaç ya da ekolojik koridor bulunmadığına dikkat çekildi.
Bu nedenle söz konusu yapının en fazla yaya ve bisiklet geçişine hizmet eden kentsel bir üst geçit veya dekoratif bir köprü olarak tanımlanabileceği belirtildi. "Ekoloji" gibi önemli bir kavramın yanlış kullanılmasının kamuoyunu yanıltacağı ve kavramın içini boşaltacağı ifade edilirken, dünyadaki gerçek ekolojik köprü örneklerinin fotoğraflarla açıkça görülebileceği kaydedildi. Ayrıca yapının Trabzon Büyükşehir Belediyesi tarafından değil, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından inşa edildiği de özellikle vurgulandı.