Avrupalı uçak üreticisi mütevazı teslimat hedefleri ortaya koydu, ancak mali açıdan güçlü olmaya devam ediyor.
Avrupa merkezli havacılık devi Airbus Perşembe günü yaptığı yıllık kazanç güncellemesinde tüm bölümlerde güçlü sipariş alımı açıkladı ve sorunlu rakibi Boeing'i daha da geride bıraktı.
Bir önceki yıl 65,45 milyar euro (2,4 trilyon TL) olan gelirler 2024 yılında 69,23 milyar euroya (2,6 trilyon TL) ulaştı.
Düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kâr (FVÖK) ise 5,35 milyar euro (202 milyar TL) olarak gerçekleşti ve 2023'teki toplam 5,84 milyar euroya (221 milyar TL) kıyasla yüzde 8'lik bir düşüş gösterdi.
Bu rakam, yeniden yapılandırma sürecinden geçen Airbus'ın uzay bölümündeki masraflar nedeniyle tahminlerin biraz altında kaldı.
Havacılık ve turizm uzmanı Anita Mendiratta, "2024 mali yılı sonuçları Airbus liderliğinin temel konulara odaklanmayı sürdürdüğünün bir kanıtıdır," dedi.
Anita Mendiratta, "Tüm bölümlerdeki güçlü sipariş alımı, küresel salgının sona ermesinden bu yana ilk tam yıl olan 2024'te ticaretin sadece toparlanmakla kalmayıp artış hızına ulaştığı kritik bir dönemde, pazara duyulan güvenin sürdüğüne işaret ediyor," dedi.
Firma, 2023'te 735 olan ticari uçak teslimatını, yıl sonundaki yoğun çabaların ardından 2024'te 766 olarak gerçekleştirdi.
İptallerden sonra 826 adet net siparişle birlikte 2024 yılı için brüt ticari uçak siparişi 878'e ulaştı.
2019'daki 863'lük teslimat sayısı ile zirve gören Airbus, önümüzdeki yıl için ise 820 ticari uçaklık mütevazı bir teslimat hedefi sundu.
Yatırım yönetimi hizmetleri veren Quilter Cheviot şirketinin hisse senedi analisti Matt Dorset, bu rakamın "biraz muhafazakâr göründüğünü ancak devam eden tedarik zinciri sorunları göz önüne alındığında anlaşılabilir olduğunu" söyledi.
Dorset, "Şirket 2024'te olduğu gibi bir başka kesintiden kaçınmak isteyecektir," diye ekledi.
Geçen yıl haziran ayında Airbus, kazanç ve uçak teslimatı hedeflerini düşürerek yatırımcı güvenini sarsmıştı.
Firma, yeniden değerlendirmenin "özellikle motorlar, hava yapıları ve kabin ekipmanlarında devam eden belirli tedarik zinciri sorunları" ve uzay sistemleri bölümündeki ek maliyetlerle bağlantılı olduğunu söyledi.
Bir yıldan biraz daha kısa bir süre sonra Airbus hâlâ COVID-19 dönemine kadar uzanan bazı engellerle mücadele ediyor.
Firma perşembe günü yaptığı açıklamada, "Özellikle Spirit AeroSystems ile yaşanan spesifik tedarik zinciri zorlukları, şu anda A350 ve A220 modellerinin hızlanması üzerinde baskı oluşturuyor," dedi.
Airbus 2025 yılında düzeltilmiş FVÖK'ün yaklaşık 7 milyar euro (265 milyar TL) olmasını beklerken, müşteri finansmanı öncesi serbest nakit akışının yaklaşık 4,5 milyar euro (170 milyar TL) olacağı tahmin ediliyor.
Ancak bu tahminler, ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanabilecek gümrük vergilerinin etkilerinden bağımsız hesaplanıyor.
Airbus, bir önceki yıl 1,80 euro olan 2024 yılı temettü tutarını 2 euroya yükseltti ve hisse başına 1 euro tutarında ek bir özel temettü teklif etti.
Önerilen ödeme tarihi 24 Nisan 2025.
Airbus'ın güçlü mali durumu, rakibi Boeing'in mevcut durumuna karşın pozitif yönde ilerliyor.
ABD'li uçak üreticisi Boeing, bir dizi güvenlik krizinin yanı sıra geçen yıl grevler ve savunma programlarıyla ilgili sorunlarla mücadele etti.
Havacılık devi 2024 yılının tamamında 11,8 milyar dolar (428 milyar TL) kaybederek 2020'den bu yana en kötü bilançoya sahip oldu.
